{"id":444,"date":"2024-02-29T20:31:55","date_gmt":"2024-02-29T20:31:55","guid":{"rendered":"https:\/\/d.r6.wbsprt.com\/umbrellacitylines.cz\/jablonecky-denik-oeffentlicher-verkehr-ist-ein-heisses-pflaster-sagt-der-geschaeftsfuehrer-des-verkehrsunternehmens\/"},"modified":"2025-10-21T16:40:20","modified_gmt":"2025-10-21T16:40:20","slug":"jablonecky-denik-oeffentlicher-verkehr-ist-ein-heisses-pflaster-sagt-der-geschaeftsfuehrer-des-verkehrsunternehmens","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/umbrellacitylines.cz\/de\/jablonecky-denik-oeffentlicher-verkehr-ist-ein-heisses-pflaster-sagt-der-geschaeftsfuehrer-des-verkehrsunternehmens\/","title":{"rendered":"Jabloneck\u00fd den\u00edk: \u00d6ffentlicher Verkehr ist ein hei\u00dfes Pflaster, sagt der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des Verkehrsunternehmens"},"content":{"rendered":"\n

Das Unternehmen ist f\u00fcr seine enge Zusammenarbeit mit dem multinationalen Verkehrskoordinator FlixBus bekannt, betritt aber zum ersten Mal den \u00f6ffentlichen Verkehrsmarkt in der Tschechischen Republik. Er hat bereits Erfahrung in Deutschland und betreibt mehrere Linien in Hamburg. “Was den \u00f6ffentlichen Verkehr f\u00fcr St\u00e4dte und Regionen in der Tschechischen Republik betrifft, ist dies der erste Schritt, aber sicher nicht der letzte”, sagt der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des Unternehmens, der ehemalige Fu\u00dfballprofi Pavel Steiner. <\/p>\n\n

Wann und wie haben Sie beschlossen, in den \u00f6ffentlichen Verkehr in der Tschechischen Republik einzusteigen? Und warum in Jablonec, wollen Sie die tschechische Umgebung ausprobieren?<\/strong>Es waren die Stadtverordneten, die beschlossen haben, unser Angebot \u00fcberhaupt abzugeben, indem sie das Angebot von BusLine wiederholt abgelehnt haben. Und dann kamen unsere Fahrer aus dem “Norden”, die uns im Unternehmen davon \u00fcberzeugt haben, dass wir auf die neue \u00f6ffentliche Ausschreibung reagieren sollten, dass das Spiel in Jablonec auf jeden Fall fair sein wird. Von einer Pr\u00fcfung unsererseits kann keine Rede sein, denn wenn wir uns entscheiden, etwas zu tun, werden wir es in vollem Umfang tun, und wir werden es auch in Zukunft verantwortungsbewusst tun wollen. Wenn das Umfeld transparent und fair ist, dann muss Umbrella bei k\u00fcnftigen Ausschreibungen ber\u00fccksichtigt werden. <\/p>\n\n

Gibt es einen Unterschied zwischen \u00e4hnlichen Ausschreibungen f\u00fcr Verkehrsdienstleistungen in Deutschland und in der Tschechischen Republik? In der Tschechischen Republik ist oft von Klientelismus, Bestechung und anderen illegalen Druckmitteln die Rede. Haben Sie in Jablonec etwas \u00c4hnliches gesp\u00fcrt?<\/strong>Ich w\u00fcrde nicht sagen, dass der Inhalt der Angebote diametral entgegengesetzt ist, aber die Kultur des Umfelds, in dem sich alles abspielt, ist sicherlich unterschiedlich. Was sich in der Tschechischen Republik oft hinter den Kulissen abspielt und wozu diejenigen f\u00e4hig sind, die Angebote machen – und leider helfen ihnen einige Verantwortliche in den St\u00e4dten und Regionen dabei – muss sich einfach \u00e4ndern. Andernfalls werden wir weiterhin unglaubliche Geschichten und Ergebnisse erleben, die nichts mit fairem Wettbewerb zu tun haben. In Deutschland spielt es keine Rolle, ob Sie diese oder jene Person kennen, ob Sie mit ihr befreundet sind oder nicht, die Bedingungen des Verfahrens sind f\u00fcr alle klar festgelegt, und es z\u00e4hlt nicht nur der Preis. Es wird viel Wert auf die Qualit\u00e4t und das Alter des Fuhrparks gelegt, Sie m\u00fcssen die monatlichen Gesamtkosten f\u00fcr die Busse angeben und die Stundenl\u00f6hne der Fahrer einbeziehen, die nicht unter den einschl\u00e4gigen Tarifen in der Region liegen d\u00fcrfen. Alles ist v\u00f6llig transparent, es gibt keinen Raum f\u00fcr Spekulationen oder Machenschaften hinter den Kulissen. In Jablonec war es mehr oder weniger genau so – die Aufgabenstellung war klar, der Zeitplan war klar, es gab einen allgemein zug\u00e4nglichen Raum f\u00fcr zus\u00e4tzliche Fragen, es gab kein Fragezeichen, das in der Luft hing. <\/p>\n\n

Sie haben auch die Stimmung und die Umst\u00e4nde der fr\u00fcheren Jablonec-Ausschreibungen f\u00fcr ein neues Luftfahrtunternehmen kritisiert. Was hat Sie am meisten gest\u00f6rt?<\/strong>Man braucht nur das Internet zu \u00f6ffnen und die entsprechenden W\u00f6rter und Namen einzugeben, und ein Uninformierter wird sich nicht einmal wundern, was in der Vergangenheit im Zusammenhang mit \u00f6ffentlichen Ausschreibungen und dem Verkehrswesen nicht nur in Jablonec geschehen ist… Der \u00f6ffentliche Verkehr in der Region Jablonec und Liberec war in der Vergangenheit mehr als nur ein hei\u00dfes Pflaster, aber wenn in Zukunft faire Spielregeln vom Auftraggeber eingehalten werden, wie es in diesem letzten Fall in Jablonec der Fall war, k\u00f6nnen wir vielleicht glauben, dass sich das Umfeld in Zukunft allm\u00e4hlich aufkl\u00e4rt. <\/p>\n\n

Ist dies die erste Beteiligung von Umbrella am \u00f6ffentlichen Verkehr in der Tschechischen Republik oder die letzte?<\/strong>Was den \u00f6ffentlichen Verkehr f\u00fcr St\u00e4dte und Regionen in der Tschechischen Republik betrifft, so ist dies ein erster Schritt, aber sicher nicht der letzte. Nat\u00fcrlich bleibt die Frage, ob und inwieweit wir in Zukunft bei Ausschreibungen in der Tschechischen Republik erfolgreich sein werden, aber wie ich schon sagte, wenn wir etwas tun, dann tun wir alles und versuchen, es richtig zu machen. <\/p>\n\n

Umbrella hat sich jedoch nicht f\u00fcr den ersten Wettbewerb beworben, der von der Stadt Jablonec f\u00fcr zehn Jahre ausgeschrieben wurde. Warum?<\/strong>Wie ich bereits mehrfach gesagt habe, w\u00e4re es angesichts der Geschichte und der alten \u00f6ffentlichen Verkehrsmittel in Jablonec und Liberec eine Zeit- und Geldverschwendung, wenn wir dies tun w\u00fcrden. Das Ergebnis der ersten Ausschreibung gibt uns leider Recht. Als das erste Verfahren angek\u00fcndigt wurde, wurde nirgendwo \u00f6ffentlich erkl\u00e4rt, dass die Stadtr\u00e4te von Jablonec etwas \u00e4ndern wollten. Dies geschah nach einer deutlichen Ablehnung des bestehenden Tr\u00e4gers durch die Stadtverordneten in einem erg\u00e4nzenden Verfahren, in dem – soweit mir bekannt – nur BusLine behandelt wurde. Es geht nicht nur um Umbrella, kein anderer Anbieter hat sich die M\u00fche gemacht, es zu versuchen… Und jetzt fragen Sie sich vielleicht – warum? Es gibt mehr oder weniger zwei M\u00f6glichkeiten – entweder war man sich unter bestimmten Tr\u00e4gern einig, dass das Angebot an Jablonec einfach nicht gemacht wird, oder die andere M\u00f6glichkeit ist, dass es sich sowieso nicht lohnt, dass es einfach nutzlos ist… Es war wie zu meiner Fu\u00dfballzeit, als wir bei Sparta spielen sollten. Es war mehr oder weniger sinnlos, mit Dukla \u00fcberhaupt dorthin zu fahren, weil wir bereits 2: 0… Ich denke, es ist nicht ganz normal, dass de facto verschiedene Ausschreibungen im Busverkehr in verschiedenen Teilen des Landes automatisch von mehr oder weniger demselben Unternehmen oder seinen Verb\u00fcndeten angefochten werden, dann entscheidet das Amt f\u00fcr Wettbewerbsschutz mehr oder weniger sicher gegen den Auftraggeber, und dann entstehen logischerweise Situationen wie die in Jablonec. Und wenn man bedenkt, was kurz vor und nach dem Rat, der unseren Vertrag schlie\u00dflich best\u00e4tigte, geschah, dann ist das einfach eine sehr traurige Geschichte. Ich w\u00fcrde nicht Stadtrat oder Stadtverordneter f\u00fcr dreihunderttausend im Monat sein wollen, denn seinen eigenen Namen und seine Ehre zu riskieren, w\u00e4hrend man sich solchen Zw\u00e4ngen und niedertr\u00e4chtigen Praktiken aussetzt, ist wirklich etwas f\u00fcr sehr starke und prinzipientreue Pers\u00f6nlichkeiten mit starken Nerven, die auch sehr f\u00e4hige Anw\u00e4lte in ihrem Team brauchen. <\/p>\n\n

Sie haben auf einer Sitzung des Stadtrats von Jablonec pers\u00f6nlich erkl\u00e4rt, dass Umbrella, falls es die Ausschreibung f\u00fcr den Betrieb der \u00f6ffentlichen Verkehrsmittel f\u00fcr zehn Jahre gewinnt, brandneue Maschinen einsetzen wird. Ist das richtig? Und was f\u00fcr Maschinen werden ab Februar n\u00e4chsten Jahres auf den Stra\u00dfen von Jablonec zu sehen sein?<\/strong>Ja, wenn der Vertrag eine Laufzeit von 10 Jahren h\u00e4tte, w\u00fcrden wir auf jeden Fall neue Mercedes Benz Citaro Hybride einsetzen. Bei einem Zweijahresvertrag ist dies jedoch selbst beim besten Willen aus finanziellen Gr\u00fcnden nicht m\u00f6glich. Es ist uns gelungen, 26 Mercedes Benz Citaro und 4 Mercedes Benz Sprinter aus dem Jahr 2013 mit der Abgasnorm 5 EEV zusammenzustellen, die die Bedingungen der Ausschreibung mehr als erf\u00fcllen. Da wir noch etwas Zeit bis zum geplanten Vertragsbeginn haben, versuche ich derzeit, m\u00f6glichst noch neuere Autos zusammenzustellen. Heute wage ich zu behaupten, dass es immer noch Mercedes-Benz-Fahrzeuge sein werden, aber dass mindestens die H\u00e4lfte von ihnen neuer als 2013 sein wird und auch die strengste Euro-6-Abgasnorm erf\u00fcllen wird. <\/p>\n\n

In diesen Tagen beginnt Jablonec mit der Diskussion \u00fcber die M\u00f6glichkeiten des \u00f6ffentlichen Verkehrs zwischen 2023 und 2033. Im Spiel ist wieder eine \u00f6ffentliche Ausschreibung f\u00fcr ein externes Luftfahrtunternehmen, die Einf\u00fchrung eines eigenen Luftfahrtunternehmens und eine R\u00fcckkehr zu einem gemeinsamen Verkehrsunternehmen mit Liberec. Verfolgen Sie diese Optionen?<\/strong>Nat\u00fcrlich verfolge ich diese \u00dcberlegungen und die Diskussionen dar\u00fcber, und obwohl ich wei\u00df, dass es eine politische Entscheidung sein wird, die wir ohnehin nicht beeinflussen k\u00f6nnen, muss ich \u00fcber die \u00dcberlegungen des stadteigenen Verkehrsunternehmens schmunzeln. Nicht aus Arroganz, sondern aus Erfahrung, denn kein st\u00e4dtisches Verkehrsunternehmen, das nur f\u00fcr einen bestimmten Auftrag gegr\u00fcndet wird, kann finanziell – unter Ber\u00fccksichtigung aller unbedingt notwendigen Inputkosten und Investitionen – mit einem Verkehrsunternehmen konkurrieren, das z. B. weltweite Transporte durchf\u00fchrt und das eine Reihe von gemeinsamen Kosten hat, die logischerweise seinen Kilometerpreis senken. Ja, die Stadt muss nicht mit einem Gewinn als externer Tr\u00e4ger rechnen, aber andererseits ist der von uns kalkulierte angemessene Gewinn so gering, dass die Differenz sicher nicht vorhanden sein wird. <\/p>\n\n

Was erh\u00f6ht die Kosten im Einzelnen?<\/strong>Wenn die Stadt tats\u00e4chlich alles so z\u00e4hlt, wie sie es tun sollte, und obwohl sie von ihrem eigenen Transportunternehmen f\u00fcr die Nutzung der st\u00e4dtischen Einrichtungen genauso viel Miete erh\u00e4lt wie von jedem anderen Nutzer, wird das st\u00e4dtische Transportunternehmen wesentlich h\u00f6here Zahlen erhalten als wir, wenn es nur um die Anzahl der Fahrer und die Urlaubs- und Krankheitszeiten geht. Hinzu kommt die dringend ben\u00f6tigte Verst\u00e4rkung, die mit hohen Kosten verbunden ist. Wenn wir den Verkehr nur f\u00fcr Jablonec und vielleicht auch f\u00fcr Liberec bauen w\u00fcrden, und wenn wir nur etwa f\u00fcnf Millionen bezahlte Kilometer im Jahr fahren w\u00fcrden, k\u00e4men wir nie auf einen so niedrigen Preis, wie wir ihn jetzt f\u00fcr Jablonec anbieten k\u00f6nnen. Es geht nicht darum, dass jemand ein paar Busse kauft und denkt, es macht Spa\u00df und wenn dieser oder jener das kann, dann k\u00f6nnen sie das auch. Es w\u00fcrde n\u00e4mlich gen\u00fcgen, wenn es nur einen fairen und transparenten Wettbewerb um die Transportauftr\u00e4ge g\u00e4be, und das Ergebnis w\u00e4re dasselbe wie jetzt im Fall von Jablonec. Die Einsparungen der Stadt im Vergleich zur jetzigen Situation sind enorm, und auch wir als externes Verkehrsunternehmen sind mit dem erwarteten wirtschaftlichen Ergebnis einverstanden. Aber wie ich schon sagte, die politische Entscheidung liegt nicht bei uns, das muss jemand anderes machen, aber finanziell ist das Ergebnis jetzt mehr oder weniger bekannt. <\/p>\n\n

Sie sind ein ehemaliger Profi-Fu\u00dfballtorwart. Haben Sie w\u00e4hrend Ihrer Fu\u00dfballzeit in Deutschland Kontakte gekn\u00fcpft, die Sie heute noch pflegen?<\/strong>Nat\u00fcrlich habe ich in den fast 15 Jahren meiner beruflichen Laufbahn viele interessante und wichtige Menschen auf der ganzen Welt getroffen, und einige von ihnen haben mir bei dem einen oder anderen gesch\u00e4ftlichen Schritt geholfen. Ich habe fast zw\u00f6lf Jahre im Ausland gelebt, davon sechseinhalb Jahre in Deutschland, so dass ich dort nat\u00fcrlich viele Kontakte und M\u00f6glichkeiten habe, die ich nun zugunsten von Umbrella nutze. Sie werden mir jedoch nur helfen, diese oder jene wichtige T\u00fcr zu \u00f6ffnen, aber dar\u00fcber hinaus werden Ihnen weder der Fu\u00dfball noch andere Kontakte in irgendeiner Weise helfen. Wenn Sie Ihr Gesch\u00e4ft nicht gr\u00fcndlich kennen und nicht \u00fcber eine gute Erfolgsbilanz verf\u00fcgen, haben Sie keine Chance, in Deutschland erfolgreich zu sein. <\/p>\n\n

Wie sind Sie zum Verkehrswesen, insbesondere zum Busverkehr, gekommen?<\/strong>Das Lustige ist, dass ich mein allerletztes Profispiel mit Bohemka gegen Jablonec w\u00e4hrend des Winterturniers 2003\/04 bestritten habe, und in diesem Spiel habe ich mir auf dem Kunstrasen erneut das Knie verrenkt, so dass es de facto das Ende f\u00fcr mich war. Da sich nach meiner Genesung herausstellte, dass ich aus gesundheitlichen Gr\u00fcnden nicht weiter Profifu\u00dfball spielen konnte, musste ich mir eine andere Form der Besch\u00e4ftigung und des Lebensunterhalts suchen. Als ehemaliger Fahrer h\u00e4tte ich wahrscheinlich nicht davon leben k\u00f6nnen, ich habe das College nicht abgeschlossen, um zu unterrichten, und ich wollte nicht im Fu\u00dfball arbeiten, also habe ich mir eine Limousine gekauft und angefangen, als Fahrer f\u00fcr Unternehmen zu arbeiten. Ich verf\u00fcgte \u00fcber gen\u00fcgend der oben genannten Kontakte, konnte zwei Weltsprachen sprechen, bot ein besseres Auto an, f\u00fcgte einen besseren Service und eine bessere Einstellung hinzu, und das alles zu einem vern\u00fcnftigen und fairen Preis. Ich habe jeden Tag hart gearbeitet, und dann war es, als w\u00fcrde ich eine Rakete z\u00fcnden, denn innerhalb von drei Jahren leitete ich ein Unternehmen, das monatlich mehr als achttausend Auftr\u00e4ge f\u00fcr gro\u00dfe multinationale Unternehmen abwickelte. Zu den Limousinen gesellten sich nach und nach Busse, und im Jahr 2008 begannen wir, internationale Busdienste anzubieten. <\/p>\n\n

Ist es m\u00f6glich, im Beruf sportlich zu sein? Sowohl auf Deutsch als auch auf Tschechisch?<\/strong>Nat\u00fcrlich, wenn auch in einem v\u00f6llig anderen Umfeld und unter einem anderen Blickwinkel. Ich wage zu behaupten, dass in Deutschland ein sportlicher Ansatz im wahrsten Sinne des Wortes willkommen ist und das Gesch\u00e4ftsumfeld dort dem Sport sehr \u00e4hnlich ist. Auch in der Tschechischen Republik hat sich die Situation in den letzten zehn Jahren deutlich ver\u00e4ndert, und wenn es erst einmal aus der Welt geschafft ist, dass dieser oder jener “Richter” den einen beg\u00fcnstigt und den anderen “beschneidet”, werden wir \u00fcber viel angenehmere Dinge reden k\u00f6nnen als nur \u00fcber problematische \u00f6ffentliche Verkehrsvertr\u00e4ge. <\/p>\n\n

Wo in Deutschland ist Ihr Unternehmen im \u00f6ffentlichen Verkehr t\u00e4tig und in welchem Umfang? Ist sie mit Jablonec vergleichbar?<\/strong>In Hamburg, der zweitgr\u00f6\u00dften Stadt Deutschlands, sind wir langfristig im klassischen Nahverkehr t\u00e4tig. Wir bieten auch Nahverkehr in Karlsruhe an und warten derzeit auf die Ergebnisse von Ausschreibungen in zwei norddeutschen St\u00e4dten. Das Leistungs- und Finanzvolumen ist nur f\u00fcr die Arbeiten am Hamburger Nahverkehrssystem in etwa doppelt so hoch wie das des Jablonecer Nahverkehrsvertrages. Wir bieten auch Ersatzbusse in ganz Norddeutschland an und unser Hauptgesch\u00e4ft ist nat\u00fcrlich die Durchf\u00fchrung von nationalen und internationalen Linien f\u00fcr FlixBus. Insgesamt haben wir im Jahr 2019 30 Millionen Kilometer zur\u00fcckgelegt, was einer zweimaligen Umrundung des \u00c4quators pro Tag entspricht, und die gesamte Umbrella Mobility Group hat einen Umsatz von \u00fcber 1,3 Milliarden CZK erzielt. <\/p>\n\n

Autor: Jan Sedl\u00e1k<\/p>\n\n

Adaptiert mit freundlicher Genehmigung von Jablonec daily<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Das Unternehmen Umbrella Coach & Buses wird ab Februar f\u00fcr die n\u00e4chsten zwei Jahre den Betrieb des \u00f6ffentlichen Nahverkehrs in Jablonec nad Nisou und den umliegenden Gemeinden \u00fcbernehmen. Lesen Sie das Interview mit dem Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Pavel Steiner, das in der Jabloneck\u00e9 den\u00edk ver\u00f6ffentlicht wurde.<\/p>\n","protected":false},"author":7,"featured_media":297,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[24],"tags":[],"class_list":["post-444","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-umbrella-city-lines-de"],"acf":[],"yoast_head":"\nJabloneck\u00fd den\u00edk: \u00d6ffentlicher Verkehr ist ein hei\u00dfes Pflaster, sagt der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des Verkehrsunternehmens - Umbrella City Lines<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/umbrellacitylines.cz\/de\/jablonecky-denik-oeffentlicher-verkehr-ist-ein-heisses-pflaster-sagt-der-geschaeftsfuehrer-des-verkehrsunternehmens\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Jabloneck\u00fd den\u00edk: \u00d6ffentlicher Verkehr ist ein hei\u00dfes Pflaster, sagt der Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer des Verkehrsunternehmens - Umbrella City Lines\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Das Unternehmen Umbrella Coach & Buses wird ab Februar f\u00fcr die n\u00e4chsten zwei Jahre den Betrieb des \u00f6ffentlichen Nahverkehrs in Jablonec nad Nisou und den umliegenden Gemeinden \u00fcbernehmen. 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